НГП 4.0 – путь последнего
поколения.
- Широкий диапазон температур
- от −50
до +50°C - Высокая скорость
монтажа - Возможность ремонта и оперативной замены при эксплуатации
- Минимальный срок эксплуатации без капремонта
- 50 лет
- Рассчитан на скорости до
- 400
км/час - Затраты на эксплуатацию ниже, чем у верхнего строения пути на балласте
- Высокая
прочность - Создан для российской железнодорожной колеи
- 1520 мм
Ни одна из имеющихся в мире
конструкций безбалластного
пути не соответствовала
параметрам российского
проекта (температурный режим, ширина колеи)
Отечественные разработки
Специально для сети российских ВСМ в ГК Нацпроектстрой разработали особую конструкцию безбалластного пути НГП 4.0. Решение рассчитано для отечественного рельса Р65 и колеи 1520 мм. Его ключевой элемент – инновационная рельсовая плита, на которую получено уже семь патентов, включая международный патент на изобретение. Плита – разработка четвертого, последнего поколения (в мире применяют конструкции третьего поколения). Не имеет аналогов и по целому ряду показателей превосходит зарубежные решения.
По общемировой практике,
основа ВСМ – безбалластный
путь. Классические железные
дороги со шпалами и щебнем
не обеспечат должный
уровень безопасности
на высоких скоростях: выше
риск просадок, сложнее
эксплуатация. Такую
конструкцию требуется
регулярно «поправлять» -
щебень разлетается,
истирается.
Конструкция путей
Российский безбалластный путь состоит из нескольких слоев. Рельсы укладываются на железобетонную плиту, в нижнюю часть которой интегрирован полимерный упругий слой. Он защищает от повреждений, снижает шум и вибрацию. Плита лежит на железобетонном фундаменте, который укреплен стальной арматурой. Устройство фундамента требует высокой точности: отклонения по высоте не должны превышать 5 мм. Между плитой и фундаментом заливается слой самоуплотняющегося безусадочного бетона, который поддерживает стабильность пути.
Важное преимущество
российского безбалластного
пути перед зарубежными
решениями – возможность
оперативного ремонта
при эксплуатации. Для этого
в нижней части рельсовых
бетонных плит НГП 4.0
нанесен упругий полимер.
Композитная конструкция
позволяет выправлять
положение элементов пути
в случае просадок земляного
полотна, отделять
их от фундамента при замене.
Габариты
Параметры рельсовой плиты: 5300 × 2500 мм, вес — более 7 тонн. Плиты изготавливают из специального высокопрочного преднапряженного железобетона. Чтобы компенсировать изменения формы изделий при температурных перепадах, для каркаса плиты впервые в мире применили продольное преднапряжённое армирование.
Для выпуска плит
Нацпроектстрой строит два
роботизированных завода,
в Новгородской и Тверской
областях.
Новый уровень
технологичности
Точность изготовления такой плиты – до полумиллиметра. На производстве каждая рельсовая плита получает RFID-маркировку – электронный «паспорт», где содержится вся информация об элементе пути, от состава бетонной смеси до местоположения на магистрали. Вместе они составляют «умный путь» с возможностью контроля за состоянием каждого его элемента. Это позволит ввести предиктивное обслуживание путей, а значит – снизить затраты на эксплуатацию и обеспечить долговечность магистрали.
Безупречная точность
Безбалластный путь укладывают с точностью до миллиметра. Для этого применяют роботизированный тахеометр, который определяет положение плит в пространстве с учетом температуры и времени суток. В прибор зашито программное обеспечение разработки Нацпроектстроя: в реальном времени система по четырем точкам сверяет фактические координаты плиты с проектом и выдает рекомендации по корректировке.
